• Τελευταία
  • Trending
  • All
Ο Γιώργος Γεραπετρίτης

Γεραπετρίτης: Τέλος Μαρτίου ξεκινούν τα τρένα με λιγότερα δρομολόγια

8 Μαρτίου 2023
New York, US, March 2023: Hand holding a phone with the Credit Suisse logo on the cracked screen. In March 2023, Credit Suisse experienced a sharp drop in its stock price. Illustrative editorial

Credit Suisse: Deal μέχρι το απόγευμα της Κυριακής

18 Μαρτίου 2023 - Updated On 19 Μαρτίου 2023
Απόφαση να μην είναι υποψήφιος στις προσεχείς εκλογές ο Παύλος Πολάκης έλαβε το Εκτελεστικό Γραφείο του ΣΥΡΙΖΑ, μετά από σχετική εισήγηση του Αλέξη Τσίπρα, ενώ παράλληλα τον παραπέμπει στην Επιτροπή Δεοντολογίας του κόμματος.

ΣΥΡΙΖΑ: Ο Πολάκης δεν έφυγε ποτέ…

18 Μαρτίου 2023
Κωνσταντίνος Σκούμας

ΕΛ.ΑΣ: Ο καρατομηθείς αρχηγός κατηγορεί Θεοδωρικάκο και… κυκλώματα

18 Μαρτίου 2023
Τάκης Θεοδωρικάκος

Ποιοί και γιατί έφαγαν τώρα τον αρχηγό της ΕΛ.Ασ

18 Μαρτίου 2023
Businessmen stand on charts with falling stock prices

Beta Weekender: Επιστροφή στη Μεταβλητότητα

18 Μαρτίου 2023
Ο Αντιστράτηγος Λάζαρος Μαυρόπουλος

Λάζαρος Μαυρόπουλος: Το βιογραφικό του νέου αρχηγού της ΕΛ.ΑΣ

18 Μαρτίου 2023

Κρίσεις στην Αστυνομία: Νέος αρχηγός ο Λάζαρος Μαυρόπουλος

18 Μαρτίου 2023

Τρία Πυρηνικόνητα υποβρύχια στην Αυστραλία θα δώσουν οι ΗΠΑ

18 Μαρτίου 2023

Η Αθήνα στο top5 των χωρών με τον χειρότερο… αέρα στον κόσμο!

18 Μαρτίου 2023

Νέα συνεργασία της Pfizer με το ΑΠΘ βάζει σε πρώτο πλάνο τους ασθενείς

18 Μαρτίου 2023
Weather Report, δελτίο καιρού

Καιρός: Βροχές, μποφόρ και άνοδος της θερμοκρασίας

18 Μαρτίου 2023
Σύμφωνα με το δίκτυο αυτόματων μετεωρολογικών σταθμών του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών / meteo.gr, τοπικά αξιόλογα ύψη βροχής

Meteo: Που έβρεξε με το τουλούμι

18 Μαρτίου 2023

Πώς η Τεχνητή Νοημοσύνη εξισορροπεί την προστασία των συναλλαγών;

18 Μαρτίου 2023

ΟΛΠ.: Ιστορικά υψηλά για έσοδα και κέρδη το 2022 και μέρισα €1,04

18 Μαρτίου 2023

ICBM εκτόξευσε ο Κιμ

17 Μαρτίου 2023 - Updated On 18 Μαρτίου 2023
Businessman against black bear on red arrow downward trend line with sky cityscape background. Fight back bearish market concept.

Ανεβαίνουν μόνον οι δείκτες φόβου και… ο χρυσός!

17 Μαρτίου 2023 - Updated On 18 Μαρτίου 2023

«Πιστολίδι» στις αγορές με φόντο τη μεγάλη τραπεζική κρίση 

17 Μαρτίου 2023
Ένταλμα σύλληψης του Βλάντιμιρ Πούτιν εξέδωσε το Διεθνές Ποινικό Δικαστήριο της Χάγης, κατηγορώντας τον πρόεδρο της Ρωσία για εγκλήματα πολέμου στην Ουκρανία.

Ένταλμα σύλληψης του Πούτιν από το ΔΠΔ

17 Μαρτίου 2023

“Ναι” Ερντογάν για ένταξη Φινλανδίας στο NATO

17 Μαρτίου 2023
Chinese Central bank, Peoples Bank of China

Ένεση ρευστότητας στην κινεζική οικονομία

17 Μαρτίου 2023
goldman sachs

ΕΚΤ: Η Goldman Sachs προβλέπει 25άρα αύξηση τον Μάιο

17 Μαρτίου 2023
Credit Suisse

Τελικά θα σωθεί η Credit Suisse: Τα σενάρια της επόμενης μέρας

17 Μαρτίου 2023
  • CM’s Asia Power Index by Lowy Institute
  • Live εικόνα του Covid 19 στην Ελλάδα και τον κόσμο
Κυριακή, 19 Μαρτίου, 2023
Crisismonitor.gr
  • Είσοδος
  • Crisis Zone
  • Sparks of Crisis
  • ΑΜΥΝΑ & ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΑ
  • Πολιτική & Οικονομία
  • On the Radar
    • Analytics
Κανένα αποτέλεσμα
Δείτε όλα τα αποτελέσματα
  • Crisis Zone
  • Sparks of Crisis
  • ΑΜΥΝΑ & ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΑ
  • Πολιτική & Οικονομία
  • On the Radar
    • Analytics
Κανένα αποτέλεσμα
Δείτε όλα τα αποτελέσματα
Crisismonitor.gr
Κανένα αποτέλεσμα
Δείτε όλα τα αποτελέσματα
Αρχική Πολιτική & Οικονομία

Γεραπετρίτης: Τέλος Μαρτίου ξεκινούν τα τρένα με λιγότερα δρομολόγια

Αδυναμία ασφαλούς επαναλειτουργίας του σιδηροδρόμου σε πλήρη δυναμικότητα εξέφρασε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιώργος Γεραπετρίτης,

NewsRoomΑπόNewsRoom
8 Μαρτίου 2023
Στις Crisis Zone, The Wire, Πολιτική & Οικονομία
Reading Time: 1 min read
29 0
0
Ο Γιώργος Γεραπετρίτης

Ο Γιώργος Γεραπετρίτης

80
SHARES
Share on FacebookShare on TwitterShare on LinkedInEmail this article

Αδυναμία ασφαλούς επαναλειτουργίας του σιδηροδρόμου σε πλήρη δυναμικότητα εξέφρασε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιώργος Γεραπετρίτης, ο οποίος ανακοίνωσε μείωση του συγκοινωνιακού έργου και αύξηση των σταθμαρχών, ως μεταβατικό στάδιο μέχρι τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων τηλεδιοίκησης που εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί έως το τέλος του έτους.

Να σκιαγραφήσει τον οδικό χάρτη αναβάθμισης ασφάλειας και αποκατάστασης λειτουργίας του σιδηροδρόμου προσπάθησε με συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε ο υπηρεσιακός υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργος Γεραπετρίτης, απαντώντας παράλληλα και σε ερωτήσεις δημοσιογράφων.

Σχετικάθέματα

New York, US, March 2023: Hand holding a phone with the Credit Suisse logo on the cracked screen. In March 2023, Credit Suisse experienced a sharp drop in its stock price. Illustrative editorial

Credit Suisse: Deal μέχρι το απόγευμα της Κυριακής

18 Μαρτίου 2023 - Updated On 19 Μαρτίου 2023
Απόφαση να μην είναι υποψήφιος στις προσεχείς εκλογές ο Παύλος Πολάκης έλαβε το Εκτελεστικό Γραφείο του ΣΥΡΙΖΑ, μετά από σχετική εισήγηση του Αλέξη Τσίπρα, ενώ παράλληλα τον παραπέμπει στην Επιτροπή Δεοντολογίας του κόμματος.

ΣΥΡΙΖΑ: Ο Πολάκης δεν έφυγε ποτέ…

18 Μαρτίου 2023
Κωνσταντίνος Σκούμας

ΕΛ.ΑΣ: Ο καρατομηθείς αρχηγός κατηγορεί Θεοδωρικάκο και… κυκλώματα

18 Μαρτίου 2023

Στην εναρκτήρια τοποθέτησή του ο κ. Γεραπετρίτης προανήγγειλε επαναλειτουργία του σιδηροδρόμου μέχρι το τέλος του μήνα, μειώνοντας όμως τα δρομολόγια, συμμετρικά, ώστε να διασφαλίζεται η ασφάλεια. Για τον ίδιο λόγο θα υπάρξει και αύξηση εποπτικού προσωπικού, ήτοι σταθμαρχών. Μεσοπρόθεσμα, ο υπουργός υποστήριξε ότι είναι πιθανό να επανέλθει ο θεσμός του προϊσταμένου αμαξοστοιχίας και ενδεχομένως η επανεισδοχή της Hellenic Train στο συντονιστικό κέντρο του ΟΣΕ στην Αθήνα, από το οποίο εξαιρέθηκε.

Αναφορικά με την κατάσταση των υποδομών, ο κ. Γεραπετρίτης, ανακοίνωσε ότι επιταχύνεται η τεχνολογική αναβάθμιση, υποστηρίζοντας ότι η μεγαλύτερη πρόοδος στην υλοποίηση της τηλεδιοίκησης έγινε επί Νέας Δημοκρατίας, φτάνοντας από το 18% -που την παρέδωσε ο ΣΥΡΙΖΑ- στο 70% πριν το δυστύχημα στα Τέμπη.

Επίσης, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών προανήγγειλε και επαναξιολόγηση εργαζομένων σε νευραλγικές θέσεις και του θεσμικού πλαισίου για τα προσόντα πρόσληψης, ιδιαίτερα μετά την αναβάθμιση της τεχνολογικής υποδομής.

Αν και η συνέντευξη Τύπου διήρκεσε πάνω από δύο ώρες και τέθηκαν δεκάδες ερωτήσεις, με τον υπουργό να δείχνει διεξοδικά ενημερωμένος, εν τούτοις δεν έδωσε σαφείς απαντήσεις για την υποβάθμιση δεσμεύσεων για επενδύσεις σε υποδομές και την αναβάθμισή του, από την ελληνική πλευρά, που αρχικά υπήρχαν στο Μνημόνιο Συνεργασίας με την Hellenic Train, αλλά αφαιρέθηκαν όταν αυτό μετουσιώθηκε σε σύμβαση. Επίσης, ασαφείς ήταν απαντήσεις για τον οργανωτικό μετασχηματισμό των ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και ΓΑΙΑΟΣΕ.

Auditor’s note: Ωφελούνται τα καρτέλ

Από τις εξαγγελίες Γεραπετρίτη, πάντως, δημιουργείται ήδη δυναμική αύξησης του πτητικού έργου και των οδικών μεταφορών, στη βάση της μείωσης των δρομολογίων των τρένων, τόσο για την επιβατική όσο και για την εμπορευματική κίνηση. Όπερ σημαίνει ότι το καρτέλ που διαχρονικά υπονόμευσε την ανάπτυξη του σιδηροδρόμου βγαίνει τώρα ενισχυμένο από το δυστύχημα.Ειδικότερα, οι εξελίξεις αυτές αναμένεται να αυξήσουν την κινητικότητα στο ΕΛ. Βενιζέλος, τις πληρότητες της Aegean -και της μη-εισηγμένης SKY-. Όσον αφορά το εμπορευματικό σκέλος, μεγάλη θα είναι και η αύξηση της κίνησης μέσω οδικών αξόνων. Αντιστοίχως, αναμένεται να ενισχυθούν τα ΚΤΕΛ, καθώς οι περισσότεροι από τους κινούμενους με σιδηρόδρομο δεν διαθέτουν πολλές φορές τα εχέγγυα για επιβίβαση σε αεροπλάνα.

Οι νέες αυτές συνθήκες αναμένεται να υπονομεύσουν τους διακηρυγμένους στόχους για την μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος της Ελλάδας, καθώς θα αυξηθεί η κατανάλωση ορυκτών καυσίμων, τόσο εκτός πόλης, όσο και εντός, καθώς τα μέσα σταθερής τροχιάς δεν φτάνουν στους σταθμούς ΚΤΕΛ στην Αττική, που αποτελεί το μητροπολιτικό κέντρο.

Προσπάθεια πολιτικής διαχείρισης

Εκανα κάθε προσπάθεια να αποκτήσω πλήρη εικόνα του συμβάντος και του γενικότερου πλαισίου δήλωσε ο υπουργός Γιώργος Γεραπετρίτης σε συνέντευξη τύπου.

Δεν βρίσκομαι εδώ ως εκπρόσωπος της κυβέρνησης ή πολίτης της χώρας για να κάνω πολιτική αντιπαράθεση. Δεν θα ακούσετε για συμψηφισμούς ή λόγο μετάθεσης ευθύνης. Αυτή που αναλογεί την κυβέρνηση έχει αναδειχτεί, δήλωσε.

Ζητώ συγνώμη εκ μέρους της κυβέρνησης γιατί δεν μπορέσαμε να αποτρέψουμε το δυστύχημα. Είναι πραγματική και όχι προσχηματική, συμπλήρωσε.

Ο Γ. Γεραπετρίτης ξεκαθάρισε ότι από εδώ και στο εξής θα ασχοληθεί μόνο με το θέμα των Τεμπών και τους σιδηρόδρομους. Τα υπόλοιπα θέματα του υπουργείου θα τα τρέξουν οι υφιστάμενοι υφυπουργοί.

Εθεσε εαυτόν στη διάθεση της Βουλής ώστε να συζητηθεί το θέμα των παθογενειών στους σιδηροδρόμους ώστε να βρεθεί ένας κοινός τόπος. Δεν είναι ώρα των αντιπαραθέσεων, πρέπει να βρούμε ένα τρόπο να αποδοθούν ευθύνες και να βρεθούν λύσεις για το μέλλον.

Ο Γ. Γεραπετρίτης δήλωσε ότι τις επόμενες ημέρες θα αντικατασταθούν οι διοικήσεις σε ΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ.

Το ατύχημα

Ο υπουργός είπε ότι βρέθηκε στον τόπο της τραγωδίας για να έχει προσωπική άποψη για τον τρόπο λειτουργίας του συστήματος. Όπως δήλωσε, διαπίστωσε ότι

  • το τοπικό κέντρο τηλεδιοίκησης λειτουργούσε απόλυτα και αδιαλείπτως και το μοιραίο βράδυ
  • έπρεπε να υπάρξει αυτόματη χάραξη πορείας στον πίνακα κάτι που δεν φαίνεται να έγινε.

Ακόμα και αν δεν είχαμε την αυτόματη χάραξη ένα δεύτερο επίπεδο ασφάλειας ήταν

  • η χειροκίνητη αλλαγή του κλειδιού και ένα τρίτο επίπεδο: θα έπρεπε να είχε υπάρξει παρακολούθηση στον ηλεκτρονικό πίνακα ελέγχου εκ των υστέρων (μετά την αποχώρηση από τον σταθμό Λάρισας) για πέντε χιλιόμετρα. Αν είχε γίνει θα προέκυπτε η μετάπτωση στην εσφαλμένη γραμμή.

Η αμαξοστοιχία μπήκε σε λάθος γραμμή χωρίς να υπάρξει αντίδραση και από την ίδια την αμαξοστοιχία, συμπλήρωσε. Όπως είπε τα παραπάνω δεν τα λέει για αναδείξει το ανθρώπινο λάθος. Ασχετα από αυτό, αν είχαμε καθολικό σύστημα τηλεδιοίκησης το ατύχημα δεν θα είχε συμβεί, παραδέχτηκε. Αρα υπάρχει και ένα ζήτημα με την ολοκλήρωση των απαιτούμενων έργων.

Αναβάθμιση και προσωπικό

Σε ότι αφορά το προσωπικό ο Γ. Γεραπετρίτης δήλωσε ότι είναι προφανές πως πάντα απαιτείται περισσότερο και πιο εξειδικευμένο προσωπικό. Τα τελευταία 15 χρόνια υπήρξε μεγάλη μείωση, λόγω μνημονίου και συνταξιοδοτήσεων. Δεν είχαμε καλή αναπλήρωση. Με αυτή την κυβέρνηση έγινε μια προσπάθεια, με κινητικότητα (απέφερε μικρό αριθμό), προσλήψεις με δελτία παροχής υπηρεσιών (200 άτομα) και τη δρομολόγηση ενός σημαντικού αριθμού μόνιμων προσλήψεων: το 2021 για 117 ατόμων και το 2022 για ακόμα 100.

Ο σιδηρόδρομος υφίστατο διαχρονική απαξίωση, είπε ο Γ. Γεραπετρίτης συμπληρώνοντας ότι τα τελευταία 50 χρόνια λειτουργούσε «χειροκίνητα». Το 2014 υπογράφηκε η πρώτη σύμβαση για σηματοδότηση και καθολική λειτουργία τηλεδιοίκησης. Η σύμβαση που ξεκίνησε στα τέλη του 2014 αναπτύχθηκε ως το 2017 μερικώς, είχε υπάρξει παράδοση του 32% αλλά σε αυτό υπήρχαν σφάλματα, οπότε μόνο το 18% ήταν γνήσια λειτουργικό με αποτέλεσμα το υπόλοιπο να πρέπει να ανακατασκευαστεί.

Όπως είπε το 2017 σταμάτησε η σύμβαση γιατί προέκυψαν λάθη. Η Αρχη που αξιολογεί τη διαχείριση των πόρων διαπιστώνει τα σφάλματα και διακόπτεται η υλοποίηση της σύμβασης. Εως το 2019 δεν έχουμε παραδόσεις. Το 2019 αλλάζει η διοίκηση στην ΕΡΓΟΣΕ και από το Νοέμβριο γίνεται προσπάθεια ανάταξης της σύμβασης. Τότε έχουμε σημαντικά γραφειοκρατικά προβλήματα.

Σχετικά

Tags: Hellenic Trainκυβέρνηση ΝΔΟΣΕπολιτικό ρίσκορίσκοσιδηροδρομικά δυστυχήματαΤέμπη
Share32Tweet20Share6Send
NewsRoom

NewsRoom

ΣχετικάΆρθρα

New York, US, March 2023: Hand holding a phone with the Credit Suisse logo on the cracked screen. In March 2023, Credit Suisse experienced a sharp drop in its stock price. Illustrative editorial
Τράπεζες

Credit Suisse: Deal μέχρι το απόγευμα της Κυριακής

18 Μαρτίου 2023 - Updated On 19 Μαρτίου 2023
Απόφαση να μην είναι υποψήφιος στις προσεχείς εκλογές ο Παύλος Πολάκης έλαβε το Εκτελεστικό Γραφείο του ΣΥΡΙΖΑ, μετά από σχετική εισήγηση του Αλέξη Τσίπρα, ενώ παράλληλα τον παραπέμπει στην Επιτροπή Δεοντολογίας του κόμματος.
The Wire

ΣΥΡΙΖΑ: Ο Πολάκης δεν έφυγε ποτέ…

18 Μαρτίου 2023
Κωνσταντίνος Σκούμας
Πολιτική & Οικονομία

ΕΛ.ΑΣ: Ο καρατομηθείς αρχηγός κατηγορεί Θεοδωρικάκο και… κυκλώματα

18 Μαρτίου 2023
Επόμενο άρθρο

«Γυναίκες Έμπνευση» στη Nova

Στο 32,4% η γυναικεία εκπροσώπηση στις ανώτερες διοικητικές θέσεις παγκοσμίως το 2023  

MostPopular

  • Κωνσταντίνος Σκούμας

    Κωνσταντίνος Σκούμας: Το βιογραφικό του νέου αρχηγού της ΕΛ.ΑΣ

    705 shares
    Share 282 Tweet 176
  • Λάζαρος Μαυρόπουλος: Το βιογραφικό του νέου αρχηγού της ΕΛ.ΑΣ

    238 shares
    Share 95 Tweet 60
  • Ο Μαρινάκης «πυροβολεί» τον νέο αρχηγό της Αστυνομίας

    599 shares
    Share 240 Tweet 150
  • Ποιοί και γιατί έφαγαν τώρα τον αρχηγό της ΕΛ.Ασ

    157 shares
    Share 63 Tweet 39
  • Credit Suisse: Deal μέχρι το απόγευμα της Κυριακής

    136 shares
    Share 54 Tweet 34

Find Us on Facebook

Διαφήμιση
Crisismonitor.gr

Αποκωδικοποιούμε τις Ειδήσεις | Συλλέγουμε Πληροφορίες | Παράγουμε Πληροφόρηση

Το Crisis Monitor είναι το μοναδικό ελληνικό portal Στρατηγικής Πληροφόρησης και Εκτίμησης Κινδύνου. Σκοπός είναι παρέχουμε το φακό ανάλυσης των γεγονότων και τα εργαλεία για τη λήψη αποφάσεων

Information
  • Ποιοί είμαστε
  • Διαφήμιση
  • Όροι χρήσης και Πολιτική απορρήτου
  • Επικοινωνία
  • Πολιτική Cookies
  • Δήλωση Απορρήτου
Road Map
  • The Wire
  • Crisis Zone
  • Πολιτική & Οικονομία
  • Αναδυόμενες Κρίσεις
  • Αμυνα & Διπλωματία
  • On the Radar
  • Spotlight

© 2018 Crisis Monitor- All rights Reserved-Designed by Crisis Labs, a Crises Zone Unit

Κανένα αποτέλεσμα
Δείτε όλα τα αποτελέσματα
  • The Wire
  • Crisis Zone
    • Ελληνική κρίση
    • Trump-effect
    • Τρομοκρατία
  • Πολιτική & Οικονομία
  • Αναδυόμενες Κρίσεις
    • Ελληνοτουρκικά
    • Σκοπιανό
    • Κυπριακό
    • Κρίση ΗΠΑ-Ρωσίας
  • Αμυνα & Διπλωματία
  • On the Radar
    • Αγορές
    • Τράπεζες
    • Επιχειρήσεις
    • Ναυτιλία
  • Spotlight
  • Βαλκάνια

Copyright © 2016-2021 Crisis Monitor | A Crises Zone Unit

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Διαχείριση Συγκατάθεσης Cookies

Για να παρέχουμε την καλύτερη εμπειρία, εμείς και οι συνεργάτες μας χρησιμοποιούμε τεχνολογίες όπως τα cookies για την αποθήκευση ή/και την πρόσβαση σε πληροφορίες συσκευών. Η συγκατάθεση για τις εν λόγω τεχνολογίες θα επιτρέψει σε εμάς και στους συνεργάτες μας να επεξεργαστούμε δεδομένα προσωπικού χαρακτήρα, όπως συμπεριφορά περιήγησης ή μοναδικά αναγνωριστικά σε αυτόν τον ιστότοπο. Η μη συγκατάθεση ή η ανάκληση της συγκατάθεσης μπορεί να επηρεάσει αρνητικά ορισμένες λειτουργίες και δυνατότητες.

Κάντε κλικ παρακάτω για να δώσετε τη συγκατάθεση ως προς τα ανωτέρω ή για να κάνετε επιμέρους επιλογές. Οι επιλογές σας θα εφαρμοστούν μόνο σε αυτόν τον ιστότοπο. Μπορείτε να αλλάξετε τις ρυθμίσεις σας οποιαδήποτε στιγμή, συμπεριλαμβανομένης της ανάκλησης της συγκατάθεσής σας, χρησιμοποιώντας τις εναλλαγές στην Πολιτική Cookies ή κάνοντας κλικ στο κουμπί διαχείρισης συγκατάθεσης στο κάτω μέρος της οθόνης.

Λειτουργικά Πάντα ενεργό
Η τεχνική αποθήκευση ή πρόσβαση είναι απολύτως απαραίτητη για τον νόμιμο σκοπό της δυνατότητας χρήσης συγκεκριμένης υπηρεσίας που ζητείται ρητά από τον συνδρομητή ή τον χρήστη ή με αποκλειστικό σκοπό τη μετάδοση επικοινωνίας μέσω δικτύου ηλεκτρονικών επικοινωνιών.
Προτιμήσεις
Η τεχνική αποθήκευση ή πρόσβαση είναι απαραίτητη για τον νόμιμο σκοπό της αποθήκευσης προτιμήσεων που δεν ζητούνται από τον συνδρομητή ή τον χρήστη.
Στατιστικά
Η τεχνική αποθήκευση ή πρόσβαση που χρησιμοποιείται αποκλειστικά για στατιστικούς σκοπούς. Η τεχνική αποθήκευση ή πρόσβαση που χρησιμοποιείται αποκλειστικά για ανώνυμους στατιστικούς σκοπούς. Χωρίς κλήτευση, η εθελοντική συμμόρφωση εκ μέρους του Παρόχου Υπηρεσιών Διαδικτύου ή πρόσθετες καταγραφές από τρίτο μέρος, οι πληροφορίες που αποθηκεύονται ή ανακτώνται για το σκοπό αυτό από μόνες τους δεν μπορούν συνήθως να χρησιμοποιηθούν για την αναγνώρισή σας.
Εμπορικής Προώθησης
Η τεχνική αποθήκευση ή πρόσβαση απαιτείται για τη δημιουργία προφίλ χρηστών για την αποστολή διαφημίσεων ή για την καταγραφή του χρήστη σε έναν ιστότοπο ή σε διάφορους ιστότοπους για παρόμοιους σκοπούς εμπορικής προώθησης.
Στατιστικά

Εμπορικής Προώθησης

Λειτουργίες
Πάντα ενεργό

Πάντα ενεργό
Διαχείριση επιλογών Διαχείριση υπηρεσιών Διαχείριση παρόχων Διαβάστε περισσότερα για αυτούς τους σκοπούς
Διαχείριση επιλογών
{title} {title} {title}
Διαχείριση Συγκατάθεσης Cookies
Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιστοποιούμε τον ιστότοπό μας και τις υπηρεσίες μας.
Λειτουργικά Πάντα ενεργό
Η τεχνική αποθήκευση ή πρόσβαση είναι απολύτως απαραίτητη για τον νόμιμο σκοπό της δυνατότητας χρήσης συγκεκριμένης υπηρεσίας που ζητείται ρητά από τον συνδρομητή ή τον χρήστη ή με αποκλειστικό σκοπό τη μετάδοση επικοινωνίας μέσω δικτύου ηλεκτρονικών επικοινωνιών.
Προτιμήσεις
Η τεχνική αποθήκευση ή πρόσβαση είναι απαραίτητη για τον νόμιμο σκοπό της αποθήκευσης προτιμήσεων που δεν ζητούνται από τον συνδρομητή ή τον χρήστη.
Στατιστικά
Η τεχνική αποθήκευση ή πρόσβαση που χρησιμοποιείται αποκλειστικά για στατιστικούς σκοπούς. Η τεχνική αποθήκευση ή πρόσβαση που χρησιμοποιείται αποκλειστικά για ανώνυμους στατιστικούς σκοπούς. Χωρίς κλήτευση, η εθελοντική συμμόρφωση εκ μέρους του Παρόχου Υπηρεσιών Διαδικτύου ή πρόσθετες καταγραφές από τρίτο μέρος, οι πληροφορίες που αποθηκεύονται ή ανακτώνται για το σκοπό αυτό από μόνες τους δεν μπορούν συνήθως να χρησιμοποιηθούν για την αναγνώρισή σας.
Εμπορικής Προώθησης
Η τεχνική αποθήκευση ή πρόσβαση απαιτείται για τη δημιουργία προφίλ χρηστών για την αποστολή διαφημίσεων ή για την καταγραφή του χρήστη σε έναν ιστότοπο ή σε διάφορους ιστότοπους για παρόμοιους σκοπούς εμπορικής προώθησης.
Διαχείριση επιλογών Διαχείριση υπηρεσιών Διαχείριση παρόχων Διαβάστε περισσότερα για αυτούς τους σκοπούς
Διαχείριση επιλογών
{title} {title} {title}