Αύξηση εσόδων κατά 8,6% στα €250,8 εκατ. ανακοίνωσε ο ΟΛΠ για το 2025, με τους τομείς της κρουαζιέρας και της διαμετακόμισης να οδηγούν την κούρσα βελτίωσης και να ενισχύουν τη συνολική αναπτυξιακή δυναμική του λιμένα.
Η σταθερή μερισματική πολιτική, με πρόταση για μέρισμα €1,896 ανά μετοχή, σχεδόν στα ίδια επίπεδα με το €1,92 του 2024, επιβεβαιώνει την πρόθεση της διοίκησης να συνδυάσει ανάπτυξη με συνεπή απόδοση προς τους μετόχους. Η απόδοση του 55% των καθαρών κερδών λειτουργεί ως σαφής ένδειξη εμπιστοσύνης στις μελλοντικές ταμειακές ροές και στη διατηρησιμότητα της κερδοφορίας.
Η κρουαζιέρα κατέγραψε αύξηση εσόδων κατά 24,8% και νέο ιστορικό υψηλό στην επιβατική κίνηση, επιβεβαιώνοντας ότι ο Πειραιάς εξελίσσεται σε βασικό homeport της Ανατολικής Μεσογείου. Παράλληλα, το φορτίο διαμετακόμισης αυξήθηκε κατά 17,6%, αποτυπώνοντας τη συνεχιζόμενη ενίσχυση του ρόλου του λιμένα ως διαμετακομιστικού κόμβου, σε μια περίοδο που οι παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες παραμένουν υπό πίεση λόγω γεωπολιτικών εξελίξεων.
Η δραστηριότητα στους σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων διατήρησε υψηλό επίπεδο ανθεκτικότητας, με αύξηση των συνολικών εσόδων στους Προβλήτες Ι, ΙΙ και ΙΙΙ, παρά τις συνεχιζόμενες επιπτώσεις της κρίσης στην Ερυθρά Θάλασσα και το κλείσιμο της διαδρομής μέσω της Διώρυγας του Σουέζ. Η εξέλιξη αυτή αναδεικνύει την επιχειρησιακή προσαρμοστικότητα και την ικανότητα του ΟΛΠ να απορροφά εξωτερικούς κραδασμούς.
Σε επίπεδο κερδοφορίας, τα EBITDA ανήλθαν σε €132,3 εκατ., αυξημένα κατά 2,2%, ενώ τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε €86,2 εκατ., παρουσιάζοντας οριακή μείωση 1,5%. Η διαφοροποίηση αυτή υποδηλώνει σταθερή λειτουργική βάση, με περιθώρια περαιτέρω βελτίωσης μέσω ελέγχου κόστους και βελτιστοποίησης των επιμέρους δραστηριοτήτων.
Τα ταμειακά διαθέσιμα ανήλθαν σε €149,8 εκατ. στο τέλος του 2025, ενισχύοντας τη χρηματοοικονομική θέση και δημιουργώντας δυνατότητες για επενδύσεις και επέκταση δραστηριοτήτων. Στο ίδιο πλαίσιο, η διοίκηση προτείνει μέρισμα €1,896 ανά μετοχή, διατηρώντας ουσιαστικά αμετάβλητη τη μερισματική πολιτική σε σχέση με το 2024 και αποδίδοντας το 55% των καθαρών κερδών στους μετόχους.
Στους επιμέρους τομείς, ο σταθμός αυτοκινήτων παρουσίασε μείωση εσόδων κατά 5,4%, εξέλιξη που συνδέεται με τα αυξημένα έκτακτα έσοδα αποθήκευσης του 2024. Η υποχώρηση αυτή αξιολογείται ως συγκυριακή, χωρίς να αλλοιώνει τη συνολική θετική εικόνα.
Στην ακτοπλοΐα, τα έσοδα μειώθηκαν κατά 28,4% λόγω της μείωσης των λιμενικών τελών από τον Μάιο του 2025, κατόπιν αιτήματος του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, στο πλαίσιο συγκράτησης των τιμών των εισιτηρίων. Ωστόσο, η αύξηση στον αριθμό επιβατών και οχημάτων επιβεβαιώνει τη διατηρούμενη ζήτηση και τον κομβικό ρόλο του Πειραιά στη διασύνδεση της χώρας.
Η συνολική εικόνα για το 2025 αναδεικνύει ένα λιμάνι που μετατοπίζει το βάρος του σε δραστηριότητες υψηλότερης προστιθέμενης αξίας, με την κρουαζιέρα και τη διαμετακόμιση να αποτελούν τους βασικούς μοχλούς ανάπτυξης και να διαμορφώνουν σαφείς προοπτικές περαιτέρω ενίσχυσης των μεγεθών τα επόμενα έτη.
Ισχυρή αύξηση εσόδων και σταθερή λειτουργική κερδοφορία
Τα συνολικά έσοδα ανήλθαν σε €250,8 εκατ., αυξημένα κατά 8,6% ή €19,9 εκατ. σε σύγκριση με το 2024, αποτυπώνοντας την ενίσχυση των βασικών δραστηριοτήτων και την αποτελεσματική αξιοποίηση των επιχειρησιακών τομέων.
Τα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) διαμορφώθηκαν σε €132,3 εκατ., σημειώνοντας αύξηση 2,2%, ενώ τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε €86,2 εκατ., μειωμένα κατά 1,5%. Η εξέλιξη αυτή υποδηλώνει σταθερή λειτουργική βάση, με περιθώρια βελτίωσης στην καθαρή κερδοφορία μέσω βελτιστοποίησης κόστους και ενίσχυσης αποδοτικότητας.
Τα ταμειακά διαθέσιμα ανήλθαν σε €149,8 εκατ. στις 31 Δεκεμβρίου 2025, ενισχύοντας τη χρηματοοικονομική ευελιξία και δημιουργώντας δυνατότητες για επενδύσεις και περαιτέρω ανάπτυξη.
Κρουαζιέρα: Μοχλός ανάπτυξης και διεθνοποίησης
Η κρουαζιέρα αναδεικνύεται σε βασικό οδηγό ανάπτυξης, καταγράφοντας νέο ρεκόρ επιβατικής κίνησης και αύξηση εσόδων κατά 24,8%. Ο στρατηγικός σχεδιασμός και οι στοχευμένες συνεργασίες ενισχύουν περαιτέρω τη θέση του Πειραιά ως κορυφαίου κόμβου κρουαζιέρας στην Ανατολική Μεσόγειο.
Η συγκεκριμένη δυναμική δημιουργεί προοπτικές για περαιτέρω αύξηση homeporting δραστηριοτήτων, ενίσχυση του τουριστικού αποτυπώματος και διεύρυνση των εσόδων από συναφείς υπηρεσίες.
Εμπορευματικές δραστηριότητες: Ανθεκτικότητα και ανταγωνιστικότητα
Ο τομέας των εμπορευματοκιβωτίων επέδειξε αξιοσημείωτη ανθεκτικότητα, αυξάνοντας σημαντικά τα συνολικά έσοδα των Προβλητών Ι, ΙΙ και ΙΙΙ, παρά τις συνεχιζόμενες επιπτώσεις της κρίσης στην Ερυθρά Θάλασσα και το κλείσιμο της διαδρομής μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.
Το φορτίο διαμετακόμισης αυξήθηκε κατά 17,6%, επιβεβαιώνοντας την ανταγωνιστικότητα του λιμένα και τη σημασία του ως κόμβου logistics στην ευρύτερη περιοχή. Η εξέλιξη αυτή ενισχύει τις προοπτικές περαιτέρω ενσωμάτωσης του Πειραιά στις διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες.
Σταθμός αυτοκινήτων: Συγκυριακή υποχώρηση με περιθώρια ανάκαμψης
Ο σταθμός αυτοκινήτων παρουσίασε μείωση εσόδων κατά 5,4%, εξέλιξη που συνδέεται με τα έκτακτα έσοδα αποθήκευσης που είχαν καταγραφεί το 2024. Η υποχώρηση αυτή αξιολογείται ως συγκυριακή, με τη διαμετακομιστική δραστηριότητα να εμφανίζει δυναμική που μπορεί να στηρίξει μελλοντική ανάκαμψη.
Ακτοπλοΐα: κοινωνικός ρόλος και λειτουργική προσαρμογή
Στην ακτοπλοΐα, τα έσοδα μειώθηκαν κατά 28,4% λόγω της μείωσης των λιμενικών τελών από τον Μάιο του 2025, κατόπιν αιτήματος του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με στόχο τη συγκράτηση των τιμών των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων. Η ανταπόκριση της ΟΛΠ Α.Ε. εντάσσεται στο πλαίσιο της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης.
Παρά τη μείωση των εσόδων, ο αριθμός επιβατών και οχημάτων σημείωσε νέα αύξηση, επιβεβαιώνοντας τον καθοριστικό ρόλο του Πειραιά ως βασικού πυλώνα της εγχώριας ακτοπλοΐας και της διασύνδεσης της ηπειρωτικής χώρας με τα νησιά.
