Η κινεζική BYD καταγράφει εκρηκτική άνοδο πωλήσεων στην Ευρώπη, πλησιάζοντας την Tesla και εντείνοντας τον ανταγωνισμό στον κλάδο των ηλεκτρικών οχημάτων.
Οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων της BYD στην Ευρώπη εκτινάχθηκαν σχεδόν πέντε φορές τον Σεπτέμβριο, φθάνοντας τις 24.963 μονάδες, σύμφωνα με την ACEA. Έναν χρόνο πριν, η εταιρεία είχε παραδώσει μόλις 5.013 οχήματα.
Η Tesla, αντίθετα, σημείωσε πτώση 10,5% στις ευρωπαϊκές πωλήσεις της, με 39.837 παραδόσεις τον ίδιο μήνα. Η BYD, με έδρα το Σεντζέν, ενισχύει τη θέση της με περισσότερα μοντέλα και ταχύτερη επέκταση δικτύου, περιορίζοντας τη διαφορά από την αμερικανική πρωτοπόρο.
«Οι αριθμοί αποδεικνύουν ότι η στρατηγική διεθνοποίησης της BYD αποδίδει», σχολίασε ο αναλυτής Gao Shen. Η εταιρεία σκοπεύει να διπλασιάσει τα καταστήματά της στην Ευρώπη σε 2.000 έως το 2026 και να δημιουργήσει πλήρη τοπική αλυσίδα παραγωγής.
Η BYD διαθέτει ήδη 13 μοντέλα στην Ευρώπη, από έξι πριν δύο χρόνια, και έχει δεσμευτεί ότι έως το 2028 όλα τα αυτοκίνητά της που πωλούνται στην ήπειρο θα κατασκευάζονται τοπικά.
Αύξηση 300% στο εννεάμηνο
Στο εννεάμηνο του 2025, οι πωλήσεις της στην Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 300%, στις 120.859 μονάδες. Στο ίδιο διάστημα, οι παραδόσεις της Tesla μειώθηκαν κατά 28,5%, σε 173.694.
Η Tesla διαθέτει μόνο αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, ενώ η BYD προσφέρει και plug-in υβριδικά. Οι εξαγωγές αναμένεται να αντιστοιχούν στο 20% των συνολικών πωλήσεων της BYD φέτος, έναντι 10% το 2024. Για το 2025, προβλέπει έως 1 εκατ. παραδόσεις εκτός Κίνας, σε σύνολο 4,6 εκατ. πωλήσεων.
Η εταιρεία έχει δημιουργήσει στόλο οκτώ πλοίων μεταφοράς αυτοκινήτων, με το μεγαλύτερο να μεταφέρει 9.200 οχήματα, προκειμένου να υποστηρίξει την άνοδο των εξαγωγών.
Συνολικά, η BYD παρέδωσε 396.270 οχήματα τον Σεπτέμβριο, πτώση 5,5% λόγω επιβράδυνσης στην Κίνα, όπου ο ανταγωνισμός εντείνεται. Οι πωλήσεις εκτός ηπειρωτικής Κίνας αυξήθηκαν 116%, στις 71.256 μονάδες, αντιστοιχώντας πλέον στο 18% του συνόλου.
Η JPMorgan προβλέπει ότι η κινεζική αγορά αυτοκινήτου ενδέχεται να υποχωρήσει 3% έως 5% το 2026, αν σταματήσουν οι κρατικές επιδοτήσεις και φοροαπαλλαγές. Σύμφωνα με τον Nick Lai, επικεφαλής έρευνας αυτοκινητοβιομηχανίας Ασίας-Ειρηνικού της τράπεζας, οι Κινέζοι κατασκευαστές EV έχουν περιθώριο κέρδους περίπου 20.000 γιουάν (2.817 δολάρια) ανά όχημα στο εξωτερικό – τέσσερις φορές υψηλότερο από το εγχώριο.
